Marija Celeste
„Blogiau, kad nutinka jūroje“ - tai paprastai bergždžias bandymas pralinksminti žmogų po nelaimės, tačiau kartais blogiau viskas nutinka jūroje.
„ Mary Celeste“ (kartais neteisingai vadinama „ Marie Celeste“ ) yra bene garsiausias vaiduoklių laivas.
1872 m. Gruodžio 5 d. Popietę ji buvo aptikta Atlanto vandenyne tarp Azorų salų ir Portugalijos pakrantės. Niekas nebuvo laive ir atrodė, kad įgula skubėdama atsisakė tobulai plaukiojančio laivo.
Buvo išsakyta visokiausių teorijų - nuo nuoskaudos iki svetimo pagrobimo. Bet vaiduokliškos Marijos Celeste dėlionė dar niekad nebuvo išspręsta galutinai. Yra daugybė kitų paslaptingų vaiduoklių laivų istorijų - skaitykite toliau.
SS Ourangas Medanas
Įgula mirė, laivas pritvirtintas; kas nutiko?
1947 m. Birželio mėn. Į Malakos sąsiaurį tarp Indonezijos ir Malaizijos laivas atsiėmė pagalbos iškvietimus. Morzės kodekse siuntėjas teigė: „Visi pareigūnai, įskaitant kapitoną, yra mirę, guli kabinete ir tilte. Gali būti, kad visa įgula mirusi. “Tada buvo kažkoks iškraipytas kodas, po kurio sekė„ Aš numiriau “.
Po to tyla.
Kai atvyko gelbėtojai ir įlipo į „ SS Ourang Medan“, jie rado niūrią sceną. Nyderlandų įgulos lavonai paklojo denį. Kiekvieno vyro akys žiūrėjo lyg į siaubą, o rankos ištiestos taip, lyg atremtų nematytą užpuoliką. Žemiau denių buvo daugiau kūnų, kurių veidai buvo sugniuždyti siaubo ir agonijos. Net laivo šuo mirė užsikimšęs snukiu.
Laivas pasirodė tinkamas naudoti jūroje ir, be baimės nukentėjusių grimasų, smurto ar netikrų žaidimų požymių nebuvo.
Gelbėjimo laivo „ Silver Star “ kapitonas nusprendė vilkti Ourang Medan į uostą. Jie beveik nebuvo rengiami, kol „ Sidabrinės žvaigždės“ įgula pastebėjo dūmus, sklindančius iš sudužusio laivo. Jie tiesiog sugebėjo nupjauti buksyravimo liniją, kol Ourang Medan sprogo ir nuskendo.
Dabar čia yra problema - SS Ourang Medan neegzistuoja jokiuose laivų registruose; galbūt to niekada nebuvo.
Galima teigti, kad indas gabeno kontrabandines chemines medžiagas, sprogmenis ar nervų agentus, likusius po Antrojo pasaulinio karo Japonijos eksperimentų. Jei tai tiesa, kontrabandininkai akivaizdžiai nenorėjo būti aptikti. Ko gero, jie naudojo neregistruotą vaiduoklių laivą ir iš jų krovinio nutekėjo chemikalai, kad juos visus nužudytų. Mes niekada nesužinosime.
Carroll A. Deering
1921 m. Sausio pabaigoje Carroll A. Deering (aukščiau) plaukė aukštyn į JAV rytinę pakrantę. Ją matė keli kiti laivai ir žiburiai. Buvo pranešta, kad įgula girdi denyje, o laivas važiavo nelygia eiga.
Ankstų sausio 31-osios rytą pakrančių apsaugos pareigūnas pastebėjo penkių kaukių šuoną. Jos burės buvo nustatytos ir nusileido ant seklumų prie Hatteros kyšulio. Buvo sunki jūra, denis buvo praplautas, o gelbėjimo valčių trūko.
Dėl prastų oro sąlygų keturios dienos galėjo patekti į sudužusį laivą. Tai padarę jie atrado paslaptį. Trūko navigacijos įrangos, asmeninių daiktų ir šonieriaus inkarų; taip buvo ir įgulos.
Iki 1921 m. Kovo mėn. Carroll A. Deering buvo suskaidytas ant seklumų ir buvo nuvilktas ir nuskendęs. FTB tyrimas nebuvo galutinis ir nei laivo žurnalas, nei jo įgula niekada nebuvo parodyti.
Spekuliacinis spektras pateikiamas siūlant į pagalbą pasitraukiančią įgulą, piratus ir romu skraidančius gangsterius. Žinoma, yra nuomonė, kad visa meilė gali būti nugrimzta į paranormalią veiklą.
MV Joyita
Neišmanomas „MV Joyita“ buvo prekybos laivas, rastas nekalbingas ir apleistas pietiniame Ramiajame vandenyne 1955 m. Pastatytas 1933 m. Kaip prabangi jachta, „ Joyita“ ( ispaniškai tai reiškia „mažas brangakmenis“) nebuvo didelis, vos 47 tonų kateris. Jos kedro gaubtas buvo išklotas kamštiena, kad ji būtų praktiškai nenuskendusi.
1955 m. Spalio 3 d. 5 val. Joyita išplaukė iš Samoa Apia uosto. Ji buvo išvežta į Tokelau salas, esančias maždaug 270 mylių į šiaurę; kelionė, kuri turėtų užtrukti šiek tiek mažiau nei dvi dienas. Laive buvo 16 įgulų ir devyni keleiviai. Ji taip pat turėjo krovinį su medicinos reikmenimis, tuščias naftos statines, medieną ir maistą.
Po to, kai spalio 6 d. Buvo pranešta apie vėlavimą, prasidėjo didžiulė paieškos ir gelbėjimo operacija, tačiau Joyita ženklo nebuvo, kol ji nebuvo rasta 600 mylių į vakarus nuo suplanuoto maršruto lapkričio 10 d.
Ji buvo labai įtraukta į uostų sąrašą, o įlaipinimo partija aptiko daug savotiškų dalykų. Laive niekas nebuvo, trūko keturių tonų krovinių. Gelbėjimo plaustų nebėra, o variklio dešinysis bortas buvo padengtas čiužiniais. Laive nebuvo laivo žurnalo ar navigacijos įrangos, o denyje buvo keturi krauju dažyti tvarsčiai.
Aišku, jūrinio Šerloko Holmso tipo įkalčių buvo pakankamai, kad mįslė būtų atidengta. Bet ne. Oficialus tyrimas nustatė, kad tai, kas nutiko laive esantiems asmenims, buvo „nepaaiškinama dėl tyrimo metu pateiktų įrodymų“.
Buvo nustatyta, kad valtis yra prastos būklės ir kad ji sukėlė nuotėkį. Kodėl ekipažas ir keleiviai turėtų atsisakyti nenaudojamo laivo?
Neišvengiamai buvo pagrobti svetimi žmonės ir keli laikraščiai kaltino vis dar aktyvių japonų pajėgų, kurios dar negirdėjo, kad dingo žmonės, dingimus. Kitos teorijos apima nuo draudimo sukčiavimo iki to seno budėjimo, apkalbų.
MV Lyubov Orlova
„ MV Lyubov Orlova“ buvo 4000 tonų sovietų pastatytas laivas, kuris turtingus Rusijos turistus traukė Arkties kruizuose (parodyta žemiau laimingesnėmis dienomis). 2010 m. Niufaundlendo Šv. Jono valdžios institucijos areštavo jai nesumokėtą uosto mokestį. Po dvejų metų ji buvo parduota aukcione ir išvežta iš Šv. Jono uosto paskutinėje kelionėje į laužytojų kiemą.
Praleidus tik vieną dieną jūroje, vilkikas užkliūva. Prikabinta prie kito vilkiko, ji buvo išmesta į tarptautinius vandenis, kur 2013 m. Vasario mėn. Kanados pareigūnai liepė ją paleisti, kad dreifuotų visur, kur ją nunešė srovės.
Po mėnesio buvo pranešta, kad ji yra už 700 mylių į vakarus nuo Airijos kranto - vietą, kurią nurodo avarinis švyturys, kuris paprastai suaktyvėja tik liečiantis su vandeniu.
Tai verčia spėlioti, kad ji dabar sėdi ant vandenyno dugno, bet ne tuo atveju, jei garsieji britų bulvariniai leidiniai turi jų pageidavimus. Jie sakė, kad švyturys gali būti kilęs iš gelbėjimo valčių, nuplautų per sunkų jūrą, ir bangos vis dar tebegaubia vaiduoklių laivas.
2014 m. Sausio 23 d. „ The Daily Mail “ leidimo antraštė pasakoja viską: „Ar šis Rusijos vaiduoklių laivas gali būti užkrėstas CANNIBAL RATS paplūdimiu Didžiojoje Britanijoje?“ Yikes. Tiems, kuriems patinka jų naujienos, buvo sultingas daiktas.
Idėja buvo ta, kad laive esančioms žiurkėms baigėsi maistas ir jos ėmė valgyti viena kitą, paversdamos jas žiauriais kanibalais. Jei Lyubovas Orlova atsidurtų prie Didžiosios Britanijos ar Airijos krantų, šimtai, jei ne tūkstančiai siautulingų graužikų eitų į žemę, sukeldami sumaištį.
Redaktoriai sujaudino mintį, kad šis vaiduoklių laivas atvyksta su savo alkanu įgula, tačiau kol kas beveik neabejotinai jie tapo patarlėmis pasmerktomis žiurkėmis.
Premijos su faktoidais
Mitologinis skraidantis olandas buvo burinis laivas, kuris buvo pasmerktas amžiams kirsti vandenynus ir niekada nepasiekti uosto. Pasakojimas datuojamas XVII amžiaus folkloru. Nepaisant išgalvotos būsenos, laivas, kaip pranešama, buvo matomas daug kartų, švytintis vaiduokliška šviesa. Manoma, kad pamatęs vaiduoklių laivą pranašauja nelaimę.
1969 m. Liepos mėn. Atlanto vandenyne buvo rastas 40 pėdų katamaranas „ Teignmouth Electron“ . Jo savininkas Donaldas Crowhurstas buvo „Auksinio gaublio“ pasaulio vienkartinių, nesustojamųjų varžybų konkurentas. Crowhurst dingo kartu su savo žurnalu.
Šaltiniai
- „ Mary Celeste - faktas, ne grožinė literatūra.“ Maryceleste.net, neterminuotas.
- „Mirties laivas: Ourango Medano paslaptis.“ Robas Morfijus, paslaptinga visata, 2011 m. Lapkričio 29 d.
- „Išorinių bankų vaiduoklių laivas“. Nacionalinių parkų tarnyba, be datos.
- „Ar mes žinosime, jei kada nors.“ Sophie Foster, „ Fiji Times“, 2009 m. Birželio 22 d.
- „Tarp Malaizijos lėktuvo, vandenyno plaukimo su dingusiais laivais medžioklės“. Markas Synnott, „ National Geographic“, 2014 m. Kovo 19 d.
- „Ar šis Rusijos vaiduoklių laivas gali būti užkrėstas CANNIBAL RATS paplūdimiu Didžiojoje Britanijoje?“ Simonas Tomlinsonas ir Chrisas Brooke, „ The Daily Mail“, 2014 m. Sausio 23 d.