„Amazonė“
Didžiausia kada nors buvusi jūrinė paslaptis?
Mary Celeste (ne dažnai vadinama „Marie“ Celeste) ir jos pasmerktasis įgula praleido tautosaką ir mitą po to, kai jos dingo Atlanto vandenyne daugiau nei prieš 135 metus.
Žmonės, norintys išspręsti paslaptį, iškėlė visokias keistas ir nuostabias hipotezes. Šios teorijos svyruoja nuo jūrų pabaisų, ateivių, jūros drebėjimų, milžiniškų kalmarų, jūros snapelių, piratavimo ir minios, iki kitų kasdieniškesnių samprotavimų.
Čia pabandysiu išdėstyti pagrindinius žinomus faktus ir išryškinti labiausiai tikėtiną scenarijų, kas nutiko Marijos Celeste „Vaiduoklių laivo“ įgulos nariams.
Vienas mitas, kurį noriu iš karto miegoti, yra tai, kad tai atsitiko Bermudų trikampyje. Tai iš tikrųjų vyko kitoje Atlanto vandenyno pusėje.
Azorai
Paslaptis prasideda
Marija Celeste buvo rasta be tikslo dreifuojanti tarp Azorų salų ir žemyninės Portugalijos 1872 m. Gruodžio 5 d .
Tai yra autonominė vulkaninių salų grupė, priklausanti Portugalijai, esanti tiesiai į vakarus nuo pietų Portugalijos. Atradus laivą, jame nebuvo keleivių ir įgulos, tačiau paslaptingai visa kita tebebuvo vietoje, o laivas vis dar buvo tinkamas naudoti jūroje.
Taigi, kas atsitiko? Kur įgula nuvyko ir kodėl jie paliko laivą, tikėtina, kad mirė, nes nė vienas iš jų niekada nebuvo girdėtas iš naujo?
Laivas buvo brigantiškos konstrukcijos, pastatytas Spencerio saloje Nova Scotia, Kanadoje ir iš pradžių buvo pavadintas „Amazon“ su britų registracija. 1868 m., Praėjus vieneriems metams po nusileidimo Bretono kyšulyje prie Nova Scotia krantų, jo nuosavybė buvo perduota amerikiečių prekybos įmonei. Būtent po šio gelbėjimo ir vėlesnio restauravimo ji įgijo naują, dabar garsųjį vardą - „Mary Celeste“.
Po keturių nepaprastų metų, keletą kartų pasikeitus rankoms ir atlikus išsamų remontą Niujorke, laivas pradėjo lemtingą kelionę iš „Didžiojo obuolio“ į Genują, Italijoje. Jo bendras svoris buvo apie 282 tonos, o jo ilgis buvo 103 pėdos ir 25, 7 pėdos. Ji gabeno 1.701 barelį nuodingo denatūruoto alkoholio, plačiau žinomo kaip metilinis spiritas.
Kapitonas Briggsas
Lemtingos kelionės kapitonas buvo kapitonas Benjaminas Spooneris Briggasas iš Warehamo, Masačusetso valstijos. Labai religingas vyras, vedęs 2 vaikus ir sulaukęs 37 metų, turintis gerą kapitono vardą, kuriam buvo svarbi jo pasirinkta profesija.
Gyvenimo santaupas jis investavo į Mary Celeste, kuriai priklauso trečdalis laivo. Likusi dalis šiame etape priklausė Niujorko konsorciumui, kuriam vadovavo Jamesas H. Winchesteris. Todėl Briggsas labai norėjo kelionei pasirinkti savo įgulą, atrinkdamas žmones, su kuriais jis dirbo anksčiau, ir jūreivius, kuriuos rekomendavo tie, kuriuos jis pats pasirinko.
Atrodo, kad jis atliko puikų darbą, nes buvo žinoma, kad Briggsas džiaugiasi savo vyrais, o jo žmona motinai parašė laišką, kuriame taip pat išreiškė susižavėjimą jų atliktu darbu.
Jo žmona Sarah Cobb, kuri taip pat buvo jo pusbrolis, ir jų dvejų metukų dukra Sophia lydėjo jį kelionėje, tačiau jų 7 metų sūnus Arthuras buvo mokyklinio amžiaus ir buvo paliktas lankyti, globojama močiutės. Artūras gyveno visavertį gyvenimą ir nepraėjo iki 1931 m. Spalio 31 d.
Kai išplaukė, laive buvo 10 įgulos narių, įskaitant kapitoną.
Briggsų šeima
Kelionė prasideda
Jie pradėjo plaukti lapkričio 5 d., Antradienį. Briggas prieš dvi dienas prieš tai parašė savo motinai laišką, sakydamas: „Mūsų laivas yra gražiai apipjaustytas ir tikiuosi, kad mes puikiai praplauksime“.
Jis neturėjo jokio supratimo apie problemas ir džiaugėsi, kad jo laivas buvo laivo formos ir galėjo saugiai atlikti savo misiją. Tačiau oras nebuvo puikus, ir jie įsitvirtino prie Stateno salos Niujorko uoste, kad galėtų praplaukti blogiausia. Per tą laiką Sara parašė savo paskutinį laišką Briggso motinai.
Oras palengvėjo ir jie pakilo į inkarą ir toliau ketino kirsti Atlanto vandenyną.
Tuo metu taip pat atkreiptinas dėmesys, kad laivas, kuris vėliau rado apleistą Mary Celeste, Dei Gratia, lotyniškai reiškiantį „Dievo malonės dėka“, buvo netoli Naujojo Džersio. Ji sukaupė atsargų naftos ir po 15 dienų po Briggs ir Marijos Celeste įgulos išvyko iš Naujojo Džersio. Ironiška, bet šis britų įregistruotas brigantinas per Gibraltarą taip pat plaukė į Genują Italijoje.
Kapitono žurnalas: paskutinė įrašyta padėtis
Dykumos Marijos Celeste atradimas
38 ° 20 'šiaurės platumos. 17 ° 15 ′ vakarų ilgumos, 1872 m. gruodžio 4 d ., Dei Gratia kapitonas Davidas Moorehouse'as, vairininkas jį įspėjo apie už maždaug šešių mylių esantį smogiamąjį laivą, atsitiktinai artėjantį link jų.
Pastebėjęs keistą amatų burių nustatymą ir neatsakęs į savo signalus jis įtarė, kad kažkas negerai. Laivui priartėjus, Moorehouse įsakė dviem jo vyrams ištirti laivo valtį. Du vyrai iš laivo pavadinimo nustatė, kad tai yra Mary Celeste, ir užlipo ant laivo, norėdami sužinoti, kad jame visiškai nėra veiklos ar įgulos.
Neatidėto laivo vieta
Marijos Celeste būklė ją atradus
Laivas buvo rastas tokios būklės:
- Pagrindinio triuko liukas buvo nepažeistas ir jo vietoje, nors priekinės ir užpakalinės lazareto liukai buvo atviri, o dangčiai buvo išmesti ant denio.
- Kai kurių burių trūko, kitos buvo apgadintos ir tik iš dalies pritvirtintos, o takelažas taip pat dažniausiai buvo apgadintas ir vietose kabėjo laisvai.
- Laivo kompasas buvo ne vietoje, stiklas buvo sulaužytas ir jo nebuvo iš dviračio, kur paprastai yra.
- Triume buvo sukaupta apie 3, 5 pėdų vandens, denyje rastas didelis, bet ne ypač nerimą keliantis vandens kiekis, taip pat rankiniu būdu naudojamas vanduo, skirtas pamatuoti vandens atsargas. ** (pastaba)
- Buvo nustatyta, kad vienas iš laivo siurblių buvo iš dalies išardytas. ** (pastaba)
- Buvo rasta užrišta virvė, kabanti nuo laivagalio. ** (pastaba)
- Salono vidus buvo šlapias, tarsi vanduo būtų tekėjęs pro duris ir stoglangius.
- Kambaryje vis dar buvo daugiau maisto ir vandens, kad baigtų kelionę, nors mitas, kad ant stalų nepaliesti garų kavos ir pusryčių puodeliai nėra tiesa.
- Laivo metilinto spirito kroviniai taip pat dažniausiai buvo nepažeisti, tik devynios statinės buvo tuščios.
- Man svarbiausia, kad trūko gelbėjimo valties, taip pat kapitono navigacijos įrangos ir laivo dokumentų, prie kurių grįšiu.
- Laivo žurnalas buvo rastas pirmoje kapitono padėjėjo kajutėje, o galutinis įplaukimas į laivą buvo įvestas lapkričio 8 d., 8 ryto, devynias dienas iki laivo suradimo. Šiame paskutiniame įraše buvo užfiksuota Marijos Celeste padėtis 37 ° 01 ′ šiaurės platumos, 25 ° 01 ′ vakarų ilgumos, visai šalia Azorų salos Santa Marijos, maždaug už 400 jūrmylių (jūrmylė yra 1, 5 mylios už papildomą 10 sausumos mylių, taigi tai prilygtų 460 sausumos mylių) nuo padėties, kurią Dei Gratia ją atrado.
Apskritai viskas rodė į tvarkingą Marijos Celeste evakuaciją dėl nežinomų priežasčių.
Gelbėjimo teismas
Teismas svarstė įvairias galimybes, kas galėjo nutikti Marijos Celeste, įskaitant įgulos vykdytą maištą, piratavimą „Dei Gratia“ įgulos ar kitų nežinomų laivų.
Kodėl jie laikė kitus laivus, savaime suprantama, nes trūko nieko vertingo.
Draudimas ar gelbėjimo sukčiavimas buvo kitos aplinkybės. Niekada nebuvo pateikta įrodymų nė vienai iš šių teorijų pagrįsti, tačiau nepaisant to, 1 700 svarų sterlingų vertės gelbėjimo premija galiausiai buvo išmokėta „Dei Gratia“ kapitonui ir įgulai sudarė tik dalį nuo penktadalio iki šeštosios laivo ir jo dalies. tikroji krovinio vertė mažiau įtartinomis aplinkybėmis.
Dėl šios priežasties abejonių dėmė būtų likusi „Dei Gratia“ įgulai visą likusį karjerą.
Laivas galutinai buvo paleistas kitų metų vasario 25 d . Kartu su naujais savininkais.
Galutinis Mary Celeste žlugimas įvyko mažiau nei šlovingomis aplinkybėmis 1885 m., Kai jos kapitonas sąmoningai apiplėšė ją už Haičio kranto, Karibų jūroje, vieninteliu tikslu - numatytu sukčiavimu draudimo srityje.
Taigi, tai yra faktai, o kaip su teorijomis? Galų gale buvo daug paaiškinta.
Į Gibraltarą
Kapitonas Moorehouse'as ir jo įgula nusprendė išplaukti Mary Celeste atgal į Gibraltarą kartu su jais kaip gelbėjimo pretenziją. Kitas 600 jūrmylių (690 mylių) atstumas, kurį įgula prireikus turėtų paskirstyti tarp dviejų laivų.
Jis įsakė savo pirmajam kapitono padėjėjui ir 2 patyrusiems jūreiviams išgelbėti laivą, o jis ir kiti 4 įgulos nariai liko laive Dei Gratia.
Tai parodo, kad nepaisant triumo vandens, siurblių, burių ir tt pažeidimų, Mary Celeste vis dar buvo labai tinkama jūra. Tai padidina painiavą, kodėl kapitonas Briggsas liepė ją palikti.
Nepaisant santykinai ramaus oro ir daugiausia dėl kiekvieno laivo darbuotojų jėgos, paskutinė kelionės į Gibraltarą dalis buvo lėta. Po aštuonių dienų Dei Gratia atplaukė į uostą, o Marija Celeste paslydo per dieną.
Atvykus Mary Celeste buvo areštuotas Admiraliteto teismo pavaduotojas, laukiant gelbėjimo teismo posėdžių.
Piratavimas?
„Mary Celeste“ piratavimas, kurį vykdė „Dei Gratia“ įgula:
Tai buvo palankiausia Gibraltaro teismo bylą išklausiusio vyro Frederiko Solly Flood teorija, nors nežinia, kodėl jis taip tvirtai tikėjo. Jis buvo žinomas kaip žmogus, pasižymintis tam tikru pompastu prieš jį ir arogancija, kuris reiškė, kad priimdamas sprendimą jis negalėjo būti lengvai atitrūkęs nuo savo įsitikinimo. Galbūt tai buvo tiesiog trumpalaikis jo sprendimas ir jis desperatiškai stengėsi, kad viskas būtų įrodyta, jog jis teisingas ir nepavyko.
Nėra įrodymų, patvirtinančių potvynio įsitikinimą, iš tikrųjų tikėtina, kad Briggsas ir Moorehouse'as bent jau buvo pažįstami vienas su kitu ir galbūt draugais. Yra net anekdotinių įrodymų, kad jie vakarieniavo kartu prieš pat Mary Celeste išplaukiant iš Niujorko uosto.
Viena iš priežasčių, kodėl tai buvo palankus teismo scenarijus, galėjo būti ta, kad Mary Celeste neva vykdė savo kelionės maršrutą, nors tariamai neturėjo ekipažo (nors tai nebuvo visai teisinga, dreifuodavo per toli į šiaurę).
Tyrimo dokumentinį filmą sukūrusi Anne McGregor iš naujo sukūrė šią kelionę. Užuot tai paaiškinęs ir nedaryti jos teisybės, pridėsiu nuotrauką iš interneto, kad paryškinčiau reikiamą momentą, taip pat pridėsiu nuorodą į straipsnį.
Šis scenarijus negali būti visiškai atmestas, bet, manau, kad tai nėra tikėtina tarp pažįstamų jūreivių. Tarp jūreivių vyrų yra gana tvirtas moralinis kodeksas, o piratavimas yra beviltiškų vyrų, o ne vyrų, vykdančių savo pelningą kelionę, karalystė.
Piratavimas nežinomos kilmės laivu: Man tai atrodo gana apgaulinga, nes Dei Gratia ir jos įgulos netoliese nematė jokio kito laivo. Prie to pridėkite ir tai, kad vertingi kroviniai ir įgulų asmeniniai daiktai liko nepaliesti triume ir kajutėse. Manau, kad tai galima greitai atmesti.
Anos MacGregor dokumentinis poilsis
